Spremnik Polu gorivo - Spremanje: 36L/100km logika pogonskog pogona

Prikolica za spremnik Semi - postiže ultra - malu potrošnju goriva od 36L na 100 kilometara, a jezgra leži u dubokoj suradnji svake komponente elektroenergetskog lanca. Uzimanje zlatnog elektrana sastavljen od Weichai h/t {- 2.0 motor s visokom toplinskom učinkovitošću, FASO integrirani AMT mjenjač i osovina s niskim trećinom kao primjer, njegova podudarna logika uključuje tri dimenzije:

1. probijanje kroz toplinsku učinkovitost motora i prilagođavanje radnim uvjetima
Weichai WP14H/T {- 2.0 motor, s toplinskom učinkovitošću od 53,09%, povećao je učinkovitost pretvorbe goriva na vrhuncu industrije. Prihvaća dvostruku glavnu tehnologiju upravljanja sprejom kako bi optimizirao postupak izgaranja, smanjujući promjer čestica atomizacije goriva s 8 mikrona na 5 mikrona i povećavajući brzinu izgaranja za 18%. Istodobno, za složene radne uvjete učestalog početnog i brze krstarenja u prijevozu kontejnera, motor, putem inteligentnog sustava upravljanja okretnim momentom, izlazi 2750N · m okretnog momenta u rasponu ekonomske brzine od 1000-1400rpm, štedeći više od 5% u odnosu na tradicionalne modele.
2. Precizna kalibracija omjera prijenosa
FASO F16JZ30A mjenjač prihvaća 16 - dizajn guste brzine brzine, s prvim omjerom brzine prijenosa od 12,74 osiguravajući dovoljan okretni moment za teško - pokretanje, a omjer brzine prijenosa prijenosa 0,73 održavanja brzine motora tijekom 800rpm. Kroz interakciju podataka u stvarnom vremenu s ECU motorom, mjenjač može dinamički prilagoditi strategiju prebacivanja na temelju nagiba i težine opterećenja, poput automatskog odgađanja povećanja porasta kada je nagib 5%, kako bi se izbjegao prekid snage i rezultirajući nagli porast potrošnje goriva.
3. Krajnja optimizacija učinkovitosti prijenosa osovine
Osovina za žigosanje i zavarivanje 435 poboljšava učinkovitost prijenosa na 98,8%. Usvaja tehnologiju cilindra za podmazivanje zona za smanjenje koeficijenta trenja ležaj za 22%, u kombinaciji s omjerom brzine 2,643 niskog -, postižući zlatnu podudaranje između brzine motora i brzine vozila u običnom visokom {-. 3L na 100 kilometara u usporedbi s tradicionalnim osovinama.

1. Poboljšanje troškova
Uzmite prikolicu za kontejner Semi - s godišnjom operacijom od 250 000 kilometara kao primjer. Pogonski lanac Wuxi H/T-2,0 može uštedjeti otprilike 45 000 yuana u troškovima goriva u usporedbi s tradicionalnim modelima (izračunato u 8 juana po litri za dizel). Istodobno, njegov ciklus promjene ulja od 150 000 kilometara i 220 000 kilometara B10 životni vijek smanjuje troškove održavanja za 30%, a sveobuhvatni TCO (ukupni trošak vlasništva) smanjuje se za 12%.
2. Osiguranje pouzdanosti
Sve komponente elektroenergetskog lanca prošle su strogu provjeru: WUXI motor je pretrpio 700 milijuna puta testova izdržljivosti klupe, prijenos Fetaste prošao je 1 milijuna testova udara u smjenu, a osovina s rukom završila je 1 milijuna kilometara testova simulacije ceste. Lučka flota koja koristi Shaanxi Auto DeLong X3000 Port Tractors kontinuirano je radila na 800 000 kilometara bez većih popravaka, sa stopom greške 40% niža od onog u uvezenim modelima.

1. Hibridizacija i oporavak energije
Hibridizirana prikolica s integriranim motorom - tehnologija pogonjena osovinom oporavlja 30% kinetičke energije tijekom kočenja i pretvara je u električnu energiju, smanjujući ukupnu potrošnju goriva za još 8%. Njegov inteligentni sustav distribucije zakretnog momenta može se automatski prebaciti između čistog električnog, hibridnog i načina goriva na temelju uvjeta ceste. U uvjetima planinskih cesta, motor odmah iznosi 800 n · m pomoćnog zakretnog momenta kako bi se smanjilo vrijeme visokog - opterećenja motora.
2. Digitalizacija i precizno održavanje
Sustav domene Jiefang Power koristi 5G + V2X tehnologiju za prikupljanje stvarnih - vremenskih podataka kao što su gradijenti na cestama i vremenski uvjeti širom zemlje. Planira strategiju izlazne snage 10 kilometara unaprijed. Na primjer, u testu na autonomnom konvoju JING - Xiong, autonomni konvoj koji je u konvoju u konvoju postigao je 1 prikolica i 2 vozila u suradnji na cesti, postigavši ​​smanjenje potrošnje goriva od 15% i 80% smanjenja troškova rada.