Tržišni pristup i prednosti desne ceste od električnih/hibridnih vozila
Tumačenje kineske politike subvencija za nove energetske polu -- prikolice
Kako bi ubrzao zelenu transformaciju u sektoru logističkog prometa, Kina je nedavno predstavila niz posebnih politika podrške za nove prikolice Energy Semi - (uključujući čiste električne i utikače - u hibridnim modelima). Kroz mjere kao što su subvencije za kupnju, olakšavanje pristupa tržištu i otvaranje prometnih prava, ove su politike stvorile jasne tržišne mogućnosti za globalna poduzeća za komercijalna vozila i logističke kupce.
1. Kombinirane subvencije središnje vlade i lokalnih vlasti značajno su smanjile troškove kupnje vozila.
1. središnje i lokalne subvencije kombinirane, značajno smanjujući troškove kupnje vozila. Posljednja "2025. politika financijske subvencije za nove energetske vozila" koju je objavilo Ministarstvo financija Kine ukazuje na to da maksimalna subvencija za kupnju za novu energetsku semi - može doseći 150 000 juana po vozilu. Bilo da se radi o čistom električnom modelu ili hibridnom modelu, strana poduzeća koja proizvode ili kupuju vozila koja udovoljavaju standardima u Kini mogu uživati u istoj politici subvencije kao i domaća poduzeća.
Modeli električnih vozila:Kamioni za vuču s rasponom većim od 300 kilometara mogu dobiti subvenciju od 120 000 yuana i biti oslobođeni od poreza na kupnju vozila (politika će se nastaviti do 2025. godine, a prepolovit će se počevši od 2026.).
Hibridna vozila: Utikač - u hibridnim modelima s čistim električnim rasponom većim ili jednakim 50 kilometara, svako vozilo prima subvenciju od 30 000 juana. Nakon dodavanja lokalnih subvencija, ukupni popust može doseći 60, 000 - 135, 000 yuan (na primjer, u Šangaju, dodatnih 90.000 juanskih subvencija osigurano je za razmjenu starih vozila za nove energetske modele). Osim toga, gradovi logističke glavčine kao što su Shenzhen i Hangzhou nude 30% posebnu subvenciju za troškove baterije za baterija - Način punjenja vozila, pomažući poduzećima da značajno smanje početno ulaganje.
Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije istodobno je ažuriralo "propise o prijemu i upravljanju novim proizvođačima energetskih vozila i njihovih proizvoda", postavljajući objedinjeni tehnički prag i pružajući jasan put stranim poduzećima za sudjelovanje na kineskom tržištu.
Modeli električnih vozila: Moraju udovoljavati sigurnosnim pokazateljima kao što je gustoća energije baterije veće od ili jednaka 140wh/kg i raspon veće od ili jednako 200 kilometara, a biti certificiran u skladu s GB 38032 "Sigurnosni tehnički uvjeti za električne kamione".
Hibridna vozila:Zahtjev je da čisti električni raspon trebao biti veći od ili jednak 50 kilometara, a stopa uštede goriva trebala biti veća ili jednaka 40%. Proizvođači se mogu prijaviti za ulazak na temelju postojećih kvalifikacija za vozila goriva i ne trebaju dodatno odobrenje kapaciteta. Vozila koja ispunjavaju uvjete mogu biti uključena u "katalog kupovine vozila za oslobađanje od poreza" i uživati u politikama oslobađanja od poreza u cijeloj državi.
3. Otvaranje prava na cestama u temeljnim gradovima značajno je povećalo operativnu učinkovitost međunarodnih logističkih tvrtki.
Logistička čvorišta kao što su Peking, Shenzhen i Šangaj već su implementirali posebne privilegije za električne polu -- prikolice, pružajući značajne prednosti za međunarodne logističke kompanije u poslovanju na kineskom tržištu:
Peking:Novim energetskim kamionima dopušteno je da se prijavljuju za dnevne dozvole za prolazak unutar pet - prstena, a njihovo svakodnevno vrijeme rada produženo je za 4 sata u odnosu na gorivna vozila;
Shenzhen:Čisti električni svjetlo/mikro kamioni mogu putovati tijekom dana, osim na jezgrama arterijskih cesta. Hibridni modeli uživaju ista prava na cestama nakon završetka elektroničke registracije;
Shijiazhuang:Novi energetski teški kamioni mogu slobodno ući i izaći iz urbanog područja i industrijskih parkova. Prosječni dnevni izleti u prijevozu po vozilu za ove kamione povećali su se za 200% u odnosu na vozila goriva, značajno smanjujući vremenske troškove logističkih kompanija. Neki su gradovi (poput Šangaja) također otvorili prava upotrebe sabirnice - samo trake i pružili su prioritetne staze na autocestama, dodatno poboljšavajući operativnu učinkovitost.
4. Pojava trilijuna - tržišta dolara i diverzifikacija modela globalne suradnje
Pojava trilijuna - tržišta dolara, vođeno različitim modelima globalne suradnje i poticajima politike, uvelo je eksplozivno razdoblje za kinesko novo energetsko polu -{1}} tržište prikolica: Očekuje se da će prodaja premašiti 190 000 jedinica do 2020. godine, a tržišna veličina u poduzeću, a tržište na tržištu. lansirali su električne/hibridne proizvode prikladne za priključke, rudarstvo i duge - scenarije transporta na daljinu, s rasponom koji pokriva 200 - 600 kilometra, i istovremeno razviju izmjenu baterija, hidrogen - Električni hibrid i druge tehničke rute.
Za međunarodne klijente, kineske politike jasno podržavaju strana poduzeća u sudjelovanju na tržištu na različite načine:
Zajednička proizvodnja:Uspostaviti zajednička ulaganja s lokalnim proizvođačima automobila, iskorištavajući kineski bunar - razvio sustav opskrbnog lanca i poticaje za politiku za smanjenje troškova proizvodnje;
Tehnička suradnja:Uključiti se u tehničku suradnju s kineskim poduzećima u područjima kao što su tehnologija baterija, autonomna vožnja i inteligentna povezanost, dijeljenje subvencija za tehnička istraživanja i razvoj iz kineskog "14. pet - godine" Nacionalnog programa istraživanja i razvoja;
Izravna nabava:Kupite modele vozila kineskih marki koji su prošli certifikat EU WVTA (poput proizvoda iz automobila Shaanxi i automobila Qingdao), koji ne samo da zadovoljavaju potražnju u Kini, već se mogu prodati i regijama poput Europe, Bliskog Istoka i jugoistočne Azije. Neke zemlje (poput Saudijske Arabije) također pružaju dodatne subvencije za zelenu opremu za prijevoz.
Kao najveće svjetsko tržište komercijalnih vozila, Kina vodi transformaciju logističke elektrifikacije kroz dvostruki pristup "Policy + Technology" -. Subvencije i prednosti pristupa na cesti za nove energetske polu -- prikolice ne samo da stvaraju mogućnosti rasta za lokalna poduzeća, već i otvaraju vrata globalnim partnerima koji će se uključiti u zelenu logističku suradnju. Radujemo se što ćemo raditi s Global Enterprises kako bismo zajednički iskoristili ovu povijesnu priliku!